Hoje está demasiado vento para andar de mota?
Leia primeiro o resultado atual e a explicação. Veja depois as rajadas nas horas da ida e do regresso; o vento médio, por si só, não basta.
O abrigo junto de casa pode dar uma ideia errada
Uma rua protegida por edifícios não representa necessariamente o vento numa ponte ou numa estrada entre campos. O GoNoGo usa a previsão para o local escolhido e considera as rajadas, que são aumentos breves da intensidade do vento. O resultado combina várias condições meteorológicas. Não avalia a sua experiência, a mota, a carga nem o estado real do piso. Serve para preparar a deslocação, sem garantir que um percurso concreto seja seguro.
Os limites de rajadas usados pelo modelo
O modelo retira 15 pontos a partir de rajadas de 38 km/h, 30 a partir de 50 km/h e 55 a partir de 65 km/h. Aplica apenas o escalão correspondente, sem somar as três penalizações. Desde 60 km/h, o resultado fica limitado a 64 pontos, no máximo MAYBE. Desde 75 km/h, o limite passa a 40, NO-GO. Estes valores são regras do programa, não limites de segurança universais para todas as motas.
Porque é preciso olhar também para a chuva
Com os restantes dados favoráveis, rajadas de 50 km/h deixam o exemplo em 70 pontos, GO. Acrescentando chuva de 0,3 mm por hora ao mesmo exemplo, o valor cai para 25, NO-GO. A combinação importa mais do que um número isolado. A previsão não identifica pintura escorregadia, folhas, gravilha ou derrames na estrada. Mesmo com um resultado favorável, esses fatores precisam de uma avaliação independente no local e ao longo da viagem.
Identifique os troços mais expostos antes de sair
Pontes, zonas abertas e o fim de uma barreira ou de uma fila de árvores podem mudar a exposição ao vento de forma súbita. Não consulte apenas o ponto de partida. Escolha também um local próximo do troço aberto e veja as horas em que deverá passar por lá. Um caminho mais abrigado pode merecer comparação, mas não suponha que mantém proteção contínua nem que elimina automaticamente uma previsão desfavorável para a região.
Inclua o regresso e as paragens na previsão
O resumo diário destaca horas diurnas favoráveis e não significa que todas as horas sejam iguais. Uma paragem longa ou um desvio pode fazer o regresso coincidir com rajadas mais fortes. Consulte a previsão horária para a partida, a chegada e a volta, deixando margem no plano. Atualize os dados antes de sair. Se o programa mudar, volte a verificar vento, chuva e visibilidade antes de retomar a viagem.
Prepare a roupa e prenda a bagagem com cuidado
Roupa bem ajustada e bagagem devidamente fixa evitam peças soltas ou a bater ao vento. Verifique correias, fechos e carga de acordo com as instruções dos fabricantes. Luvas adequadas e uma camada impermeável ajudam no conforto, mas não anulam o vento lateral. O equipamento não aumenta a pontuação do GoNoGo. Estar melhor preparado não deve servir para ignorar um aviso, uma dificuldade de controlo ou um resultado NO-GO para o período escolhido.
Tenha uma alternativa antes de iniciar a viagem
Num passeio, pode encurtar o percurso, sair mais tarde ou escolher outro dia. Numa deslocação necessária, considere outros meios antes de arrancar. Se sentir dificuldade repetida em manter uma trajetória controlada, procure um sítio onde possa parar em segurança e reavalie a continuação. As técnicas de condução exigem formação prática adequada. Esta página não testa as suas capacidades nem pode indicar uma manobra específica para cada mota e cada situação de vento.
Cruze o resultado com avisos e condições reais
Depois dos limites aplicáveis, GO começa nos 70 pontos, MAYBE vai de 45 a 69 e NO-GO corresponde a menos de 45. Com MAYBE, analise os troços expostos e a hora de regresso com particular atenção. Com NO-GO ou avisos oficiais relevantes, adiar é uma opção sensata. Um GO também não exclui um perigo local. A metodologia explica os outros fatores, como temperatura, precipitação e visibilidade, e as limitações da previsão usada.
Método completo e exemplos (em inglês) · Open-Meteo
Perguntas frequentes
Rajadas de 50 km/h dão sempre NO-GO?
Não. No exemplo em que os restantes dados são favoráveis, esse escalão retira 30 pontos e deixa 70, GO. A chuva ou outros fatores podem piorar bastante o resultado. Avalie a combinação, os avisos e os troços expostos. A pontuação não define uma velocidade do vento segura para qualquer mota e qualquer condutor.
Uma boa roupa permite ignorar um resultado desfavorável?
Roupa adequada e bagagem bem presa melhoram a preparação, mas não reduzem as rajadas nem o vento lateral. O modelo não atribui pontos extra ao equipamento. É preciso avaliar o percurso, a experiência e as condições reais. Em caso de dúvida, avisos ou NO-GO, considere outro horário ou outro meio de transporte.
Porque pode o regresso ser pior do que o resumo diário?
O resumo diário privilegia horas diurnas favoráveis e não descreve todas as horas da viagem. O vento pode aumentar durante o passeio e o regresso pode começar noutro local. Consulte ambos os períodos na previsão horária. Se uma paragem ou um desvio atrasar a partida, atualize os dados antes de voltar à estrada.