¿Hace demasiado viento para salir en moto hoy?
Mira el veredicto actual y su motivo. Después comprueba las rachas y las horas de ida y vuelta: la media del viento no cuenta toda la historia.
Empieza por las rachas, no por la sensación en casa
Salir de un garaje protegido puede dar una impresión engañosa del tiempo que encontrarás en carretera. La previsión de GoNoGo corresponde al lugar seleccionado y distingue el viento medio de las rachas. Una racha es un aumento breve que puede importar mucho en moto. El veredicto reúne varias condiciones meteorológicas; no evalúa tu destreza, el estado de los neumáticos ni el agarre real de cada curva.
Qué significan los números del modelo
El modelo resta 15 puntos cuando las rachas alcanzan 38 km/h, 30 al llegar a 50 km/h y 55 desde 65 km/h. Aplica la franja correspondiente, sin sumar las tres penalizaciones. Además, desde 60 km/h el resultado queda limitado a 64 puntos, como máximo MAYBE; desde 75 km/h, a 40 puntos, NO-GO. Son umbrales de esta herramienta, no una tabla universal de velocidades seguras para todas las motos.
La lluvia puede cambiar por completo el resultado
Con el resto de las condiciones favorables, unas rachas de 50 km/h dejan el ejemplo en 70 puntos, GO. Si se añade lluvia de 0,3 mm por hora, el ejemplo baja a 25, NO-GO. Por eso conviene leer el motivo del veredicto y no quedarse con un solo dato. La previsión tampoco detecta gasóleo, pintura mojada, hojas o gravilla sobre la calzada; debes valorar esas circunstancias por separado.
Busca los puntos expuestos de tu recorrido
Un puente, una carretera entre campos o la salida de un tramo protegido pueden cambiar la exposición al viento en pocos metros. Revisa el recorrido completo, no solo el municipio de salida. Si atravesarás una zona abierta, consulta también una localidad próxima a ese tramo y compara sus horas. Una ruta alternativa resguardada puede merecer otra valoración, pero no supongas que cambiar de carretera elimina las rachas o garantiza mejores condiciones.
Comprueba cuándo vas a volver
La hora de regreso importa tanto como la salida. El resumen diario se apoya en las mejores horas diurnas y puede resultar optimista para un desplazamiento a primera hora o al anochecer. Consulta las horas previstas para cada tramo y deja margen si la ruta se alarga. Antes de salir, actualiza el pronóstico; si cambia la hora de vuelta, revisa otra vez el viento, la lluvia y la visibilidad.
Prepara la moto y lleva el equipaje bien sujeto
Comprueba la sujeción de bolsas y maletas siguiendo las indicaciones de sus fabricantes. Evita correas sueltas, fundas que flameen y prendas que dificulten los movimientos. Una capa impermeable bien ajustada y unos guantes adecuados pueden mejorar la comodidad, pero no neutralizan una racha lateral. El equipamiento no modifica la puntuación de GoNoGo. No conviertas una mejora de comodidad en una justificación para salir cuando el conjunto del tiempo es desfavorable.
Deja espacio para cambiar de plan
Una salida de ocio permite acortar la ruta, retrasarla o elegir otro día. Para un trayecto necesario, estudia las alternativas antes de ponerte el casco. Si durante la marcha te cuesta mantener una trayectoria controlada, busca un lugar seguro para detenerte y reconsiderar el viaje. Los consejos de conducción deben aprenderse con formación adecuada; esta página no prescribe maniobras concretas ni puede comprobar cómo responde tu moto en una situación real.
Usa el veredicto como orientación, junto con los avisos
GO corresponde a 70 puntos o más, MAYBE a 45–69 y NO-GO a menos de 45, después de aplicar los límites del modelo. Un GO no sustituye los avisos oficiales ni la observación del entorno. Con MAYBE, revisa especialmente los tramos abiertos y la vuelta. Con NO-GO o avisos relevantes, aplazar la salida es una opción sensata. Consulta la metodología para ver cómo se combinan temperatura, visibilidad y precipitaciones.
Método completo y ejemplos (en inglés) · Open-Meteo
Preguntas frecuentes
¿Con rachas de 50 km/h siempre debo cancelar?
No existe una respuesta universal para cualquier moto y recorrido. En el ejemplo favorable del modelo, esa franja resta 30 puntos y deja 70, GO; la lluvia puede convertirlo en NO-GO. Comprueba el conjunto de condiciones, los avisos oficiales y los tramos expuestos. Si no tienes margen o experiencia suficiente, considera aplazarlo.
¿Una carretera protegida permite ignorar el veredicto?
No. La protección puede variar de un tramo a otro y terminar de repente junto a una salida, un puente o un campo abierto. Consulta lugares representativos del recorrido y las horas de paso. Una ruta alternativa merece su propia comprobación; no transforma por sí sola un pronóstico desfavorable en una garantía de seguridad.
¿Por qué debo mirar la previsión de la vuelta?
El tiempo puede empeorar durante una salida y el resumen diario destaca horas favorables, no todas las horas. Revisa la franja en que volverás y también el lugar desde el que regresarás. Si retrasas la salida o haces una parada larga, actualiza esos datos antes de continuar; el veredicto inicial puede haber dejado de ser relevante.